カスタム　おじさん

こんばんは。今日は近日掲載予定のお知らせです。

な、なんとあの「そこまでやるかデッドニング」に続編です

内容については画像を交え、詳しくご紹介させて頂く予定です
今回も期待を裏切らない「とっておき」を用意しております。
どうぞお楽しみに

こんばんは〜
日中、倒れそうなくらい暑いですね
ちゃんと水分とってますか

今日はブルガリのインストールをご紹介します

は載ってませんが、お車はＧＭＣユーコン デナリです
大きいですよ〜
駐車場の白線、収まりませんから
オーナー様のご要望により「仰々しくなくナチュラルインストール」を目指し「さも純正風」を心掛けました。

時計はセンターコンソールにある液晶表示の隣スペースへとインストールすることにしました先ずは時計の直径や奥行き、さらには時刻合わせのボタンまで入念に測定
四角く開いていた口をＦＲＰで前後から蓋をするように成型していきます。パネルにはとても微妙なＲ（カーブ）があり周囲からの曲線に合わせ込んでいく目には見えない丁寧な作業（自画自賛）
また、パネルの円カットにはホールソーを使用しました（ホールソーのサイズには「匠」の目利きがこれ、秘密っ）もちろん、設計時に考慮した「時刻合わせボタン」用の穴もシッカリ開けてますよ

成型が済んだら塗装純正色を忠実に再現してみました時計の周囲のみ塗装したのでは色が浮いてしまう可能性もあるため合わせて周囲のパネルにも塗装をかけますパネルが仕上がる前に、奥行きで時計にぶつかる部分をカットパネル固定に支障がなきよう、おおかたエアソーで切り取ったらベルトサンダーで丁寧にけがき線まで削っていきます

そして無事収まった画像がコチラ（３枚目）
どうです〜
配線にはイルミラインも含んでおり夜にスモール点灯するとキレイに光るんですぅ
（上手く写ってませんね・・ごめんなさい）

っっと、ここまで「いかにも」私が作業してきたように書き綴ってますが・・
実はぜーーんぶ敏腕社長の匠技
「お前がやったんじゃねーのかよ」っと思われた方、申し訳ござりませぬ
こ、これから体得していこーっと

こんばんはピットマン芹澤です
毎日暑かったり雨だったり皆さん体調崩されてませんでしょうか少々お疲れの私は、会社からの帰り道にあるにいつも目を奪われています

今日はトヨタのＦＪクルーザーを紹介しまーす珍しい車ですよね・・（皆さん知ってました）どうやら最近人気のある逆輸入車らしいですよ私はＦＪについてよく知らないので、そこは専門家にお任せしましょう

ＬＡＰ （ラップさんです）http://www.lap.cc/

と言うのも、このＦＪはラップさんからセキュリティ取付のご依頼を頂きまして入庫したのですうちの常連さんたちもピットにあるＦＪを見て「おっ、珍しいねぇ」ってご興味をお持ちの方、是非ラップさんのＨＰを訪問すべし

ではではＦＪの紹介行きましょう
ＲＶ車なのに正面から見ると丸目でカワイイ顔をしています

左ハンドル・観音開きのドア・一風変わった内装・４Ｌエンジン・・
と話題は尽きないのですがこのオーナー様の車はさらにさらにさらに す、すごいんです

車のエンジンをかけてすぐに飛び込んでくるのがＴＲＤ製のマフラー音ですＶ６・４Ｌのエンジンから「トルク太そ〜」って思わせる官能サウンドエンジンスタータ付きのセキュリティなので離れた場所からエンジン始動した時にも「ココに居ます」ってマフラー音が主張します

サウンドと言えば車内音響（私、大好きです）
エンジンかけるとダッシュから「にゅ」って７インチモニターがチルトアップな、なんとカロッツェリアのサイバーナビじゃありませんか（しかも最新型）
http://pioneer.jp/carrozzeria/cybernavi/lineup/h9000_p900dva.html

う、羨ましいなぁ〜

あぁぁ
オプションでインダッシュ６連ＤＶＤチェンジャーまで付いてる・・http://pioneer.jp/carrozzeria/products/xdv_p70/index.html

えぇ 純正オプションウーハー

カロッツェリアのアンプ

もうお腹いっぱい、夢いっぱいです

ラップさんで音響車となったＦＪはゼロで自律防衛車となりオーナー様の元へ無事納車されました

せっかくフルシステムを組んでも、「車上荒らし」や「盗難」に遭ってはひとたまりもありませんとても残念な事に、最近増えてるんですよね

http://www.police.pref.shizuoka.jp/bouhan/bouhan/kouhou-m.pdf

これからもゼロは車に関する防犯、やっていきます
皆さんも普段から施錠など、気をつけて下さいね。

-１０．試乗編-

長らく続いた作業も終わりいよいよ納車です
私は納車後にオーナー様運転のもと、助手席へと乗せて頂きました

※試乗の様子は画像が無い為、セットしたツィーターの画像をＵＰしてみました

真っ先に気がついたこと、それはアイドリングでエンジン音が「遠い」感じがしました。車内空間は走行せずとも体感できるほどに静かになっていますゆっくり走り出すと、施工前の試乗で気になっていた回転数（2500回転くらい）でのエンジン音は明らかに変化が
つ目の角を曲がるとそこは凸凹道ここでも凸凹を越える時と「ゴンッ」と言うタイヤの音がめちゃめちゃ静か体感では大口径アルミを純正にインチダウンしたような感じでしょうか

今回の目的であるロードノイズについても体感効果バッチリタイヤの山の関係もありますが、純粋な前後比較できちんと効果が手に取れますねもともと静かなＭＰＶでしたが、そこからまた歩静かになりましたよやっぱりフロアからフェンダーへかけて大施工をした甲斐がありました

次に気になる「音」の聞こえ方と言えば・・
オーディオをＯＦＦにしたまま斜線のバイパスへ出ると、ＭＰＶは移動型静粛室内空間に（漢字使い過ぎか・・）反対車線を通る救急車のサイレンも、おそらく窓を伝わってくるだけのボリューム（朝乗ってきた自分の車とは大違いだなぁ〜）スピーカー交換の影響もありますし、かなりの「変化」を感じ取って頂けたと思います

少しだけオーディオのボリュームを上げると、ＢＧＭ程度なのにはっきりと「音楽」が聞こえてきますあれだけ静かだと映画のコメントなども明瞭になると思われます

短い距離ではありましたが、十分な体感効果を堪能させて頂きました（オーナー様、ありがとうございました）
流れ行く景色と共に施工の苦労が吹き飛んでいきます
このうえない瞬間ですね

１０回に及ぶデッドニング紹介でしたが、いかがだったでしょうかこのようなデッドニング施工のご依頼を下さいましたオーナー様、ありがとうございます！（次なるステップアップにも期待しております）今後もこのような機会を沢山つくって多くの方々と共有したいと考えております

どうぞよろしく願いします

- 完 -

-９．リアフェンダー、トランク編-

毎日暑いですねそろそろ梅雨明けでしょうか
ロードノイズ徹底除去の肝、今日はリアフェンダー行きます
今度こそ最終工程です

フロントフェンダーは室内と言うよりエンジンルームですねリアフェンダーはサードシート横で室内空間にありますここのデッドニングを見逃す訳には参りませんフェンダーの後にはショックアブソーバーの頭がありここもノイズの浸入口しっかり防振、吸音しなくてはなりません逆に、ここさえ抑えてしまえば快適な音響空間が・・

施工前の画像については-１．養生・分解編-を見て下さいね内張りを外した後は基本通りに先ず脱脂処理しますキレイになったところでリアルシルトを貼り付けケーブルやエアコンダクトなど邪魔が多いですがアルミテープを駆使して「一体感」のある処理をしていきます障害物の裏側までキレイに仕上げるコツは、「外す」ことですケーブルやダクトには必ず固定場所があるのでそこのツメや角を予めけがいたうえで材料を貼り付けていくのです

防振材の上から同じように吸音材も貼り付けていきますこの際にはケーブルごと一緒に貼り付けますせっかく防振材を入れてもケーブルなどが共振してはいけませんから・・
吸音材でリアフェンダー処理は完了リアショックの頭周辺にも吸音材バッチリですよ

トランクにはＤｙｎａｍａｔを使用しました
トランクキットにはダイナマットオリジナルｘ枚、ダイナマットエクストリームｘ枚入ってますので、十分にバックドアと材料を共有できます
トランクは局面が多くて貼り付けは大変しかも工業用ドライヤーの熱風は全て自分に戻ってきます・・（真夏の昼間にやるのはホントにツラいです社長、お疲れ様でした・・・って、私やってません）

ウーハーも積んでないのにトランク処理と思われた方もいらっしゃると思いますが、トランクやバックドアは意外な盲点です今回のスペシャルデッドニングでなくても、基本的な施工のうちのつです是非、皆さんもお試しなられてはいかがでしょうか

さてデッドニング作業自体は完了！まだまだお伝えしきれない細かい工夫など盛りだくさんなのですが
いよいよお待ちかねの試乗へと移りたいと思います
さぁ、あと一息バラした内装を全部元通りに・・・（これまた大変な労力を要します）

-８．フロントフェンダー編-

「試乗」と読んで、「７．リアドア編」で最後だろうと思われた方・・まだまだですロードノイズはタイヤフェンダー車内と順を追って浸入してきますオーナー様の究極の要望にお応えするにはフェンダー処理は欠かせません

このデッドニングにおける「肝」ですね

新型車では、アウディや日産フーガなどタイヤハウスが耐水性フエルトで出来ているものが見られます（私のは残念ながらＡＢＳ樹脂でした）
ご存知でしたかメーカーさんもロードノイズには苦しめられているのでしょう・・きっと
今回タイヤハウスには手を入れませんが、やはりフェンダー処理の重要性が伺えますね

先ずはタイヤハウスをパンパンっと外して中を脱脂処理キレイにした後は制振材リアルシルト（青）を大きさ合わせてカットして貼っていきますフェンダー内はとても入り組んだ構造で、外側以外は「一枚もの」で貼ることが出来ません
また、「ほこり」や水の浸入もあるのでリアルシルトの粘着素材に経年劣化の懸念が・・ は、はがれてしまいますね

そこで、青のアルミテープ補強これでカットしたリアルシルト達が合体します（・・・）
メタルスライム化したリアルシルトは水や埃の浸入を防ぐだけでなく繋ぎ合わせられ「一枚もの」のように効果を発揮
また、リアルシルトの上には吸音材を張り巡らせまさに「そこまでやるかデッドニング」になっております

さぁ、ここまで来るとカンの良い皆様はもうお分かりですね

そうです。○○フェンダーもやっちゃいます
それでは次回にご期待下さい

みなさん お久しぶりで〜すカスタムおじさんです 熱いですそんな陽気に
常連様の新車が入庫しました〜
ピカピカの新車の新型アルファードで〜す

今回はﾗｲﾄにドレスアップとの事で 軽〜くﾀﾞｳﾝスプリングと
アルミセッチッグーで御座います
（納車前に室内を）室内は質感が上がって流石ﾄﾖﾀの高級ミニバンオーナーさんは最近ベイビー誕生との事で本当におめでとうございます
愛の証楽しく快適なドライブができますね

スプリングはタナベのサステックＮＦ210でﾛｰﾀﾞｳﾝして20インチのアルミＳＥＴでフェンダー面いち（ﾄﾖﾀデェ−ラーさん新車なのに許してね）ｻｲｽﾞ オフセットは内緒です(ごめんネ）アライメント調整も済ませ早や納車

あ〜ら〜オーナーさんが診えましたがなんとこれまた新車のヴェルファイア（これはご家族のらしいですもしやﾄﾖﾀの回し者)販売店違いの新車が並ぶのも
めずらしいので記念にやはりフロントの顔は全然ちがいますね新車は良いな〜これからﾄﾖﾀデェ−ラーに持って帰って最終点検して納車だそうで〜す気をつけてネ
（今回も車のお払いしようね）

熱くて死にそうですが〜次の作業に入りま〜す

-７．リアドア編-

さぁ、ＭＰＶのデッドニング追い込みますよ
今日はリアドアですねスピーカー交換・インナーバッフル製作・防振処理・防音処理、作業の基本と目的はフロントドアと同じなので今日は画像に沿って簡単なご紹介です

ＭＰＶはスライドドアかなり大きな面なので作業量もたくさんそしてオートクロージャーなる自動扉なのでサービスホールを塞ぐのが大変リアルシルトｔａｋｕｍｉを細切れにして貼りました
最後の画像はまるで「ぬりかべ」吸音材を丁寧に貼り付けたらドア完成ここへ来てもやはりロードノイズ対策の吸音は忘れません

とうとうここまでやってきましたとても長い工程・道のりでしたが、作業者はそうとう楽しませて頂いております・・
全ての施工内容が体感としてどう現れるのかもう試乗が待ちきれませんね

-６.インナーバッフル編-

木曜定休でリフレッシュの後、デッドニングはまだまだ続くのである今日はインナーバッフルの製作を紹介します
今回、ＭＰＶのフロントスピーカーに選ばれたのはＡＬＰＩＮＥのＤＬＸ−Ｆ１７７（http://www.alpine.co.jp/products/speaker/ddlinear/2006/dlx-f177.html）今回は施工予定にありませんが今後に追加されると思われる（オーナー様、是非やってください）パワーアンプなどの増設を見込んでこのスピーカーが選ばれました「DDLinear磁気回路」などハイスペックな機能が盛り込まれたスピーカーを純正スピーカーのように「ポン付け」するわけにはいきませんよね
そこで、インナーバッフル製作です

「フロントドア編」でも少し触れたとおり楕円→丸へとスピーカーの形状は変わりまたマグネットとガラスがとても近いためにバッフルの厚みを入念に設計ＭＤＦをくり貫いたものを原寸合わせでキッチリ削り込んでいきます形が決まればすぐにサフェーサーをふきお日様で乾かします
また、バッフルを取り付ける面にも一工夫
凸凹をあらかじめDynamatで埋めてバッフルとの密着性をＵＰ細かい部分にも手を抜きませんなにせ「そこまでやるか！デッドニング」ですから
最後はサフェの乾いたバッフルに黒塗装組み付けた後の画像は撮り忘れました・・ごめんなさいドア編にてスピーカーを組んだ最終画像ならありますのでそちらでご勘弁を

あもう２４時回ってる・・・（また回ってる）
楽しいと時間を忘れますねオーナー様にも時間を忘れるような車内空間を提供したいなぁまだまだ頑張ります

-5.ボンネット編-

そこまでやるか！デッドニング今日はボンネットやりましたよ
作業前にオーナー様許可の下試乗してきた時に気になったこと2500回転辺りからのエンジン音がちょこっと車内に入り込んでくるんですもともと車内が静かなのと、そういう音を気にしながら試乗しているから聞こえて”しまう”レベルの音なので、オーディオのボリューム上げたら気にならない程度なんですけどね
そこでボンネット処理が必要なんです
先ずは純正でついてるパッドを外し、脱脂処理をしますキレイになったところでDynaliner（ダイナライナー）を貼り付け
外した純正パッドの通りに型取りしたので見た目が美しい・・（自己満足）
もちろん、見た目だけでなくその効果はバッチリエンジン音をエンジンルーム内で吸音するので車内はさらに静かな空間に車内リスニングルーム化には必須ですね
今回使用したダイナライナーは、厚みも種類あってボンネットフードの他にも色々な場所に使用できます。柔らかい素材なので湾曲した面や凸凹にもいけます

さて、いよいよ作業も折り返し地点をまわりゴールが見えてきましたよ
仕上りまでどうぞお付き合い下さいね
それではまた